Nachdem ja nun der vorherig implantierte X16XE im Combo-Tour frühzeitig das Zeitliche gesegnet hatte (opelschrauber.de wird noch ausführlich berichten) und der Comboschrauber erst wieder Geld verdienen musste, war es am 13.09.2008 soweit...ein edler Motorenspender war gefunden und wurde sogleich in die intensivmedizinische Abteilung verfrachtet. Da dieser Umbau ja mittlerweile zum Standart gehört, wurde nach vier gemütlichen Abenden der Combo mit einem dreh am Zündschlüssel wieder zum leben erweckt. Doch die Freude war nur von kurzer Dauer, denn der kleine X14XE ging sofort wieder aus und war nicht dazu zu bringen, mehr als ein paar Sekunden am Stück zu laufen... Was war nur passiert? Sollte UNS etwa ein Fehler unterlaufen sein? Sind wir zu entspannt an die Sache heran gegangen?

Erstmal überlegen und eine rauchen!

Wir kontrollierten die Benzinschläuche...alles OK. Wir kontrollierten die Zündung...alles OK. Wir kontrollierten die Verkabelung der Wegfahrsperre...alles OK. Was konnte es nur sein, das uns jetzt noch ausbremsen sollte?

Komisch war auch, dass, beim einschalten der Zündung, kein einziges Lämpchen im Cockpit brannte. Plötzlich fiel es uns wie Schuppen von den Augen...das Kontaktteil hinter dem Zündschloss war nicht richtig befestigt und drückte sich bei jedem Startversuch vom Stecker weg. Problem erkannt...Problem gebannt...jetzt lief alles wie am Schnürchen.

Kurze Notiz an mich...dem kleinen Opelschrauber zeigen wie ein Kontaktteil vernünftig ab- und angebaut wird .

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